Bulan Oktober menandai akhir produksi untuk generasi terkini dari Boxster dan Cayman Porsche. Setelah itu, apa yang akan terjadi selanjutnya? Pengambilan keputusan terkait dengan masa depan kedua model ini sudah cukup rumit. Awalnya, Porsche mengumumkan rencana untuk hanya menyediakan varian 718 dalam versi listrik, namun segalanya berubah ketika produsen mobil tersebut mengubah pendiriannya. Rencananya sekarang adalah memiliki versi murni listrik dan versi bertenaga pembakaran untuk model 718. Yang menarik adalah bahwa model dengan mesin pembakaran internal akan dianggap sebagai versi “puncak”, disusun di atas mobil listrik.
Namun, laporan terbaru menunjukkan adanya kemungkinan bahwa generasi berikutnya dari Boxster dan Cayman juga akan menggunakan tenaga listrik, meskipun mereka awalnya akan menggunakan mesin pembakaran. Alasan di balik keputusan ini adalah untuk menerapkan teknologi hibrida yang diperkenalkan oleh varian 911 GTS terbaru, sebagian karena alasan biaya pengembangan dan juga karena pembatasan pengemasan. Mesin baru 3.6 liter yang digunakan oleh ICE 718 agak lebih pendek daripada mesin yang digunakan dalam model 911 non-elektrik, menjadikannya pilihan yang lebih baik untuk mobil sport yang lebih kecil.
Sementara itu, mesin empat silinder tampaknya tidak akan menjadi pilihan Porsche untuk model 718 ke depan. Hal ini disebabkan oleh keputusan produsen untuk tidak memodifikasi mesin turbocharged 2.0 liter untuk memenuhi regulasi Euro 7. Sebagai gantinya, model 718 berikutnya kemungkinan akan ditawarkan hanya dengan mesin enam silinder, yang seharusnya tidak mengejutkan mengingat status “puncak” dari model ini.
Meskipun pengembangan mesin bensin untuk Boxster dan Cayman tidak tercantum dalam rencana awal, model dengan mesin enam silinder tidak akan segera hadir. Meskipun produksi generasi sebelumnya akan segera berakhir, penerusnya tidak akan diluncurkan hingga menjelang akhir dekade ini. Ketika mereka akhirnya tersedia, Porsche dapat memasarkannya sebagai kelanjutan dari versi Boxster Spyder RS dan Cayman GT4 RS, mengingat posisi mereka di hierarki model Porsche.
Kendati demikian, bobot akan menjadi perhatian utama dengan penggunaan perangkat keras pada sistem T-Hybrid, meskipun tidak akan signifikan pada model listrik murni. Pada 911 GTS, paket baterai 1.9 kWh yang menggerakkan motor listrik dan turbo tunggal hanya menambah berat mobil sebanyak 60 pon. Dengan demikian, GTS hanya 103 pon lebih berat dari pendahulunya yang tidak bertenaga listrik, yang juga disebabkan oleh penambahan peralatan standar. Karenanya, penambahan berat pada varian hibrida dari Boxster dan Cayman cenderung minimal.
Porsche tetap fokus pada rencana untuk meluncurkan varian listrik dari model 718. Meskipun informasi mengenai model ini masih sangat terbatas, diperkirakan bahwa model 718 listrik akan menggunakan platform yang sama dengan versi produksi dari Audi Concept C. Dalam pernyataan terbaru kepada Motor1, Daniel Schuster, Juru Bicara Pengembangan Teknis di Audi, mengonfirmasi bahwa mobil sport masa depan akan berbagi landasan platform dengan produk lain dalam Grup Volkswagen. Hal ini juga menyingkirkan kemungkinan adanya model mirip TT dengan mesin konvensional, dan menunjukkan Boxster dan Cayman sebagai pilihan terbaik untuk segmen pasar tersebut.
