Nissan menyiapkan kartu baru untuk mengejar ketertinggalan di pasar elektrifikasi. Produsen mobil asal Jepang itu tengah mematangkan sistem E-Power generasi ketiga, teknologi yang akan menjadi salah satu senjata utama dalam strategi kebangkitannya. Dengan skema ini, mesin pembakaran internal tidak langsung menggerakkan roda, melainkan berfungsi sebagai generator, sementara penggerak utama tetap ditopang motor listrik. Bagi Nissan, pendekatan tersebut dirancang untuk mengejar efisiensi setinggi mungkin tanpa sepenuhnya meninggalkan mesin bensin.
Mesin baru dengan fokus pada efisiensi
Di balik sistem itu, Nissan mengembangkan mesin ZR15DDTe dengan pendekatan manufaktur yang lebih presisi. Salah satu terobosannya berada pada dudukan katup yang disemprotkan langsung ke kepala silinder, sehingga aliran udara masuk ke ruang bakar menjadi lebih stabil dan turbulensi dapat ditekan. Dalam penjelasan Nissan, rancangan ini membantu mesin bekerja lebih efisien sekaligus mendukung karakter hybrid yang mereka kejar.
Mesin tersebut diklaim memiliki efisiensi termal 42 persen. Angka ini disebut melampaui klaim efisiensi termal mesin hybrid Toyota dan Hyundai. Nissan juga memperkenalkan teknik penyemprotan dingin dengan paduan tembaga pada kepala silinder untuk memperbaiki kinerja sekaligus membantu pendinginan katup. Teknologi ini sudah dipatenkan, sehingga desain head mesin dapat menopang dudukan katup semprot tanpa mengorbankan kekuatan struktur.
Rogue 2027 jadi panggung awal
Sistem hybrid anyar Nissan itu direncanakan debut pada Rogue generasi keempat di Amerika Utara pada 2027. Langkah ini menjadi penting setelah Nissan menghadapi sorotan pada mesin VC-Turbo yang mengusung kompresi variabel. Kali ini, perusahaan tampaknya memilih jalur yang lebih aman: mengandalkan komponen yang sudah terbukti efisien dan memaksimalkan akurasi produksi ketimbang mengejar eksperimen teknis yang terlalu kompleks.
Taruhan Nissan di tengah persaingan hybrid
Di pasar yang makin padat oleh pemain besar seperti Toyota dan Hyundai, Nissan membutuhkan pembeda yang bukan sekadar nama baru. E-Power generasi ketiga memberi sinyal bahwa pabrikan itu ingin kembali masuk percakapan utama soal efisiensi dan elektrifikasi. Jika klaim teknis tersebut terwujud dalam produksi massal, Nissan berpeluang mengubah posisi tawarnya di segmen hybrid yang kini menjadi arena persaingan paling ketat di industri otomotif.
Source link
